Изложены теоретические основы и способы теории управления подвеской автомобиля в цикле колебаний. Рассмотрены особенности работы подвески в одноопорных одномассовой и двухмассовой моделях автомобиля, на основании которых показаны принципы регулирования демпфирования, основанные на ограничении возмущающей силы при кинематическом возмущении.

Для студентов направлений подготовки 24.00.00 «Авиационная и ракетно-космическая техника», 17.00.00 «Оружие и системы вооружения», изучающих дисциплины «Динамика движения», «Подрессоривание спецмашин», «Устойчивость спецмашин». Может быть полезно преподавателям, аспирантам и студентам машиностроительных вузов.